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最近懂车帝的30款热点车型碰撞测试收效登上热搜，激励了雄壮的公论风云。测试形式一共有三个，分袂为40%重复正面偏置碰撞、70%重复高速追尾、30%重复钻撞卡车，对应的测试车速分袂为64km/h、80km/h和56km/h。淌若说前两个形式还算惯例，那第三个形式透彻算是“别出机杼”，导致参与测试的车辆真实拔本塞原，仅有寥寥几款车型的推崇还算说得以前。

以56km/h的车速30%重复钻撞卡车，真实是一个地狱级的测试形式，许多百万级的豪车，诸如路虎揽胜、疾驰大G都没能通过，在测试中出现了A柱断裂的情况，路虎揽胜致使连B柱也发生了弯折，不仅副驾难以存活，就连坐在副驾后方的乘客亦然人命堪忧。这么的测试服从，买路虎的和造路虎的看了都得千里默。

在这么一项号称严苛的测试中，唯有特斯拉Model 3、沃尔沃S60、北京当代伊兰独特少数几款轿车的副驾偶而率能够存活，而路虎揽胜、理思L6、问界M7等几款SUV车型的副驾真实就地物化。这么的测试服从天然激励了不少网友的盘问，有网友合计轿车低矮的车身在钻撞卡车形式中自身就占有上风，车头不错通过撞击卡车车轮承担一部分冲击力；也有网友合计说念路上的交通事故自身就是无意，莫得秉承的契机，是以懂车帝的测试具有一定的本质意旨。

大大量网友的盘问都莫得脱离碰撞自身或者某些车型的具体推崇，也有网友独辟门路，暗意懂车帝这次碰撞测试的最厉害旨就是警告所有司机辨认大货车。从另一个角度来看，懂车帝可能又干了一件鼓吹行业卓绝的事情。旧年的AEB测试激励了何小鹏和余承东的隔空互怼，蜿蜒促进了各大品牌对AEB性能的进步，有些品牌致使不错作念到对东说念主、对车120km/h的时速下自动刹停，这在以前绝顶稀有。

这次的30%重复钻撞卡车测试，不错说让绝大大量车企下不了台，宣传时孤高宣扬的潜艇级热成型钢、超高强度钢，在实战中屡战屡败。许多奢靡者致使车企浅易的把安全联贯为气囊数目和热成型钢占比等不错量化的数字，但其委果无法用数字抒发的地点才更见功力，比如安全结构的策画。在30%重复钻撞卡车测试中推崇差的车型有一个共同点，那就是前防撞梁、纵梁真实莫得参与吸能，所有的冲击都让A柱去扛，径直导致了惨事的发生。

好的安全结构比强调热成型钢占比更伏击，祥瑞帝豪就是一个典型的例子。在30%重复钻撞卡车测试中，售价唯有5万多的祥瑞帝豪天然A柱受力变形，但却莫得断裂，副驾驶乘员舱还留有一定糊口空间，副驾的生还可能比贵它几倍致使几十倍的车型还要高。天然，这内部还有两个至关伏击的参数就是测试车辆自身的分量以及卡车防钻入装配的可靠性。

质地越大惯性越大，是许多东说念主九年义务老师阶段就照旧学习过的实质，是以这场测试中许多新动力车型和百万级豪车推崇悲凄，比如整备质地2.7吨控制的路虎揽胜和整备质地接近2.4吨的问界M7推崇真实垫底，不仅A柱被撅折，致使B柱也没能叮属，一直撞到C柱才停驻。这也打碎了许多东说念主的豪车滤镜：底本在一些特定的碰撞测试中，豪车推崇还不如十几万的芜俚车。

主编点评

不外话说纪念，在平素大大量事故中，更大、更重的豪车照旧要占据一些上风的，尤其是濒临更小、更轻的轿车，真实是“碾压局”。其实关于任何汽车来说，莫得透彻的安全和不安全，任何的安皆备是相对的，即等于被称为“公路王者”的大货车，在一些事故中也会出现东说念主员伤一火，是以致密的驾驶风俗和安全领会才是最伏击的。这次的碰撞测试也教导车企，弗成光在划了要点的考验实质上作念著述，没划的部分也要顾及。