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界面新闻记者 | 刘嘉欣

2024年11月5日至10日，第七届中国海外入口展览会在国度会展中心（上海）举办，多家汽车跨国公司依旧展示了在新能源、智能化等界限最新的技能和产物。其中，氢能的落地哄骗成为亮点。

四肢一直在氢能界限布局的企业，丰田展出了3款燃料电板系统，该产物绝顶于燃料电板车的腹黑器官。本次进博会上，丰田还公共初次展出了TL Power300燃料电板系统，其额定功率为300kw，专为重载主线物流开辟，已在丰田与重汽汇集开辟的49t燃料电板牵引车上搭载。

氢燃料电板坐褥方面，丰田日前还晓喻了与国内企业的新配合。丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司与蜀说念装备及控股股东蜀说念集团签署配合公约，就氢燃料电板坐褥研发事项开展配合，将会在成齐市内选址开辟氢燃料电板能源系统坐褥线。

除了在氢燃料电板上的研发与哄骗上的展示，丰田还将视力聚焦到如何补能上。

当今氢能多量哄骗在商用车界限，主要因为商用车体积雄壮，电板需要斟酌资料输送的载重问题，氢气具有高能量密度的特色，大略在沟通的体积或质地下储存更多能量，这关于需要资料行驶或高能耗的商用车尤为热切‌。

其次，商用车运营门路相对固定，把柄门路计算加氢站，可确保实时补能，得志输送需求。关于氢能的哄骗和普及来说，和电动汽车逻辑近似，当今最需要管制的是基础措施问题。

连接来说，商用车的主线场景单一，斟酌到车辆续航里程需要增多、补能时辰需要镌汰，像乘用车换电相通，氢燃料电板商用车也不错通过更换氢瓶来竣事补能。

丰田合计，在加氢基础措施尚未普及完善的地区，换氢不错愈加苟简、高效、快速地为商用车补能。同期，通过储氢模块的租借使用，可竣事储氢瓶使用寿命的最大化，指责商用车的初期购车本钱。

当今丰田正在鼓动换氢情势在中国的实证磨练，不外具体哄骗时辰尚未明确。

氢能一直是日韩两国遵循发展的新能源技能门路，除丰田之外，本次进博会上圈套代汽车也展出了氢燃料电板商用车、氢燃料电板巴士以及氢燃料电板乘用车多种类型的产物。

当代汽车最早在2019年的时候就启动在中国商场布局氢能产业，客岁6月，韩国脉土之外的首个氢燃料电板系统研发、坐褥、销售基地“HTWO 广州”启动投产。当今当代汽车量产的氢燃料电板系统，已搭载在氢燃料电板轻卡、氢燃料电板巴士等车型上，哄骗场景为物流车、环卫车等。

另外，当代还展出了氢燃料电板乘用车NEXO，该车型当今公共累计销量普及3.9万辆，NEXO中国版当今一经向国度能源集团委派14辆。此外，当代汽车下一代氢燃料电板想法车INITIUM，也行将在广州车展上亮相。