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出品丨虎嗅汽车组

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

上汽和广汽迎来最难受技能。

10 月 31 日，上汽和广汽两大汽车集团同日发布第三季度财报，同期亦然最丢脸的一次财报数据。两家车企销量、营收、净利润，无一不在大幅下滑。

与此变成显然对比的是，同日发布财报的比亚迪创功绩新高，按照这一销量趋势，比亚迪本年有望进步上汽集团，成为国内销量第一的车企。

汽车企业商量压力精深大增已是共鸣，但仍有部分车企好像在逆势当中竣事增长，由此更显得上汽和广汽在营收、净利所呈现出的直线式下降幅度，显得格外扎眼。

本年 4 月，我国新动力汽车浸透率初次顺心 50% 大关。这一里程碑式的进展彰显了中国新动力汽车市集的强盛增长势头之余，也将一众依赖燃油车的企业堕入窘境，上汽和广汽也恰是这场时期变革潮水下被严重席卷的车企。

上汽：内忧未解，外祸已来

上汽集团功绩阐昭着示，第三季度竣事买卖收入 1425.6 亿元，同比下降 25.58%；包摄于上市公司鼓励的净利润 2.79 亿元，同比下降 93.53%；基本每股收益 0.025 元。

公司前三季度竣事买卖收入 4196.46 亿元，同比下降 17.39%；包摄于上市公司鼓励的净利润 69.07 亿元，同比下降 39.45%；基本每股收益 0.602 元。

值得精通的是，上汽集团前三季度 60 多亿元的利润里面，有 51.3 亿元是卖 MG 印度公司股权得来的。

上汽集团在公告中示意，功绩下降主要因为燃油车市集下滑、价钱战空前热烈，公司销售收入减少，毛利下降，现款流入减少。

从销售数据不错看出，上汽集团多个品牌销量齐不才跌。该集团 2024 年 9 月销售新车 31.33 万辆，同比下降 35.03%。这照旧是上汽集团不时三个月销量跌幅进步 35%，7 月和 8 月的销量辞别同比下落 37.16%、39.14%。

细分到各个品牌来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等的销量功绩齐不睬念念。其中 9 月最大跌幅是上汽通用，批发销量只好 22051 辆，同比减少 77.95%，本年前九个月的累计销量 278485 辆，同比大跌 61.55%。

也曾的销量相沿上汽大众前三季度销量共卖出 77.21 万辆，同比下落 7.24%。另外，上汽通用五菱和上汽大通、上汽乘用车分公司荣威、名爵等也出现了不同进度地下滑，而唯独莫得下滑的自主新动力品牌智己，9 月份销量同比增长 246.98%，但也仅卖出了 6263 辆。

不错看到，除了智己，面前上汽系数品牌的汽车销量均难挽残障，但智己的销量在新动力品牌当中却也并不出彩。

上汽集团销量发达与现时汽车市集竞争步地联系。本年 8 月，上汽集团总裁贾健旭在上半年功绩诠释会上指出，2024 年行业呈现"内卷外压"的特征，国内新动力汽车销量占比不断擢升，燃油车销量抓续下滑，价钱战愈演愈烈，行业高度内卷。

与此同期，国外市集环境的不踏实性加大了上汽集团的商量压力。数据线路，上汽集团出口及国外基地销售汽车 8.96 万辆，同比下降 14.41%。

其中最为昭着的是欧洲市集，10 月 29 日，欧盟委员会证据将决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，其中上汽集团的反补贴税最高，达 35.3%。

要知说念，上汽是国内车企中在欧洲体量最大的，目客岁均销量照旧进步 20 万辆，而这次欧洲关税落地，对上汽的影响也最大。

对上汽而言，燃油车全面下落，新动力难以提速，内忧尚未解，外祸照旧到来。

上汽照旧开启了里面变革。本年 7 月，上汽集团文告，原董事长陈虹到龄退休后，由王晓秋接任董事长一职，同期贾健旭接棒王晓秋升任上汽集团总裁。随后旗下各个子品牌"动刀"，进行了一次东说念主事大换血。

在近期的一次里面语言中，贾健旭直指上汽里面多项问题的同期明确了上汽集团各大子公司发展重点，包括上汽乘用车要提效率、理型谱、谋协同；通用五菱要品牌进取；上汽大众要促油车、稳电车等。

变革还在抓续，但班师还需要让枪弹再飞一刹。

广汽：9 个月净利润仅有   1.2 亿元

广汽已不时 9 个月出现销量同比下滑的情况了。

凭证广汽集团 9 月产销快报，本年 1～9 月，广汽集团累计产量为 133.4 万辆，同比下降 26.08%；累计销量为 133.5 万辆，同比下降 25.59%。

广汽有超 60% 的汽车销量仍来自于两大合股品牌广汽丰田和广汽本田，但这两大合股品牌正受到市集重创，出现了两位数的下滑。其中，广汽本田同比下滑 29.06% 至 30.92 万辆，广汽丰田同比下滑 24.49% 至 51.79 万辆。

然而，广汽自主品牌阵营也难撑门面。本年前 9 个月，广汽传祺累计销量为 27.69 万辆，同比下滑 6.41%。广汽埃安，本年前 9 个月累计销量为 22.67 万辆，同比大跌 35.40%。

合股受阻，广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌的发达也大不如前。前九个月，广汽传祺卖出了 27.7 万辆，同比下滑 6.41%；埃安更是下滑了 35.4% 至 22.68 万辆。

抓续的销量下落顺利影响了广汽的营收。数据线路，广汽集团第三季度竣事营收 284.9 亿元，同比下滑 21.46%。

同期，广汽集团录得自 2010 年上市以来最大的单季耗损，第三季度净耗损扩大至 13.96 亿元。值得精通的是，在本年前九个月，广汽净利润仅为 1.2 亿元，同比下滑 97.34%，是上市 14 年来最差的财务发达。广汽称，这和销量下滑、销售商品收到的现款减少等联系。

2024 年前三个季度，广汽集团商量活动产生的现款流量净额为 9.8 亿元，去年同期为 40 亿元。在各项开销中，销售用度和处分用度齐在加多，而研发用度同比减少了近 3 亿元。

从财务基本面不错看出，广汽本年前九个月的业务景色并不乐不雅。背后的原因是多方面的，既有合股品牌发展受阻的身分，广汽自主品牌发达不如以往亦然一大原因。

日系"两田"合股对广汽集团提供的投资收益在抓续缩水。凭证三季度财报数据，广汽联营企业和配合企业的投资收益从上年同期的 70.7 亿元下滑到了 22.6 亿元。

研究到 A 股公司时常只在中报和年报详确线路收入结构，从上半年的数据也足以看出埃安发展趋缓。上半年广汽埃安收入只好 124.01 亿元，同比下降 44.61%。

按照半年公布的 177366 辆销量计较，上半年埃安单车平均收入仅为 6.99 万元，而埃安最低廉的车型 Aion Y 起售价为 9.98 万元。

跟着网约车市集容量收窄，埃安本年以来销量发达平平，重叠比亚迪、零跑等车企在中低端车型的再度发力，Aion S、Aion V、Aion Y 等车型在网约车市集的影响力受到影响，在耗尽市集的竞争力也略显疲乏，销量慢慢减少。

再者，埃安旗下发力中高端的昊铂品牌在推出昊珀 HT 和昊珀 GT 之后也并未在市集上洞开声量，两款车型月销量均在千辆之下。

以埃安本年 70 万的销量目标来看，收尾 9 月，埃安仅竣事了销量目标的 40% 傍边。

财务数据如归并面镜子，照出广汽集团商量上的窘境。在合股与自主全体碰到市集畛域和收益挑战的布景下，广汽正在着力深刻改造。

本年 10 月，广汽发布公告称，将对自主品牌的处分款式由战术管控向商量管控震动，并同规律行干系组织机构改造。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城 CBD 搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽说合院所处的番禺汽车城。

关于合股品牌，广汽也开动了一系列降本增效的举措。本年 5 月，广汽本田裁人近 1700 东说念主，勾通去年年底的裁人累计撤回畛域约占中国市集职工的 20%。2024 年 10 月，广汽本田将关闭年产能为 5 万台的第四坐褥线。

本年年中，多名广汽职工告诉笔者，广汽集团鼎新多项职工补贴，包括交通补贴披发 70%，取消加班费等，有职工示意非常于"变相降薪比例达到 20-40% "。

然而，这些举措齐难抵中枢业务增长乏力导致的营收和利润减少，广汽集团的窘境既有市集环境转型带来的阵痛，也有其自己关于市集判断错位的身分。

一个推行切面是，零跑、深蓝、问界等车企在近两年已凭借增程车型得到销量，而广汽方面   示意 2025 年将是公司自主品牌插混家具的爆发之年，蓄意推出多款全新 PHEV 和 REV 车型。当广汽进场，场内照旧选手多量。

不错看出的是，广汽集团在新动力市集上正濒临着前所未有的挑战，这一挑战不是单维度的销量问题，其背后映射的是广汽集团之下的合股品牌如安在行业转型之时留下活命空间，自主品牌埃安如安在耗尽市集洞开声量，高端品牌昊铂何如打造品牌形象竣事解围。

写在临了

广汽和上汽濒临相易病灶并不料外，两家公司在已往很长一段时分十分依赖合股汽车。

在新动力转型波浪席卷下，合股车在中国市集处境繁重照旧可想而知，合股的疲软顺利导向两家汽车集团营收减少，利润缩小。

两家汽车集团齐起于时期，又受困于时期。

"当今咱们有好多干部很自负，头抬得比天还高，有效吗？砖头砸下来第一个砸死你。咱们要学会跪着作念东说念主，低调作念东说念主、高调作念事，只好你跪着作念东说念主的时候，东说念主家齐不知说念你有多高，等你哪天站起来的时候，你就会信得过成为巨东说念主。"上汽集团贾健旭在里面语言中指出。

上汽和广汽齐到了必须更变的技能。但竞争环境日趋热烈，广汽和上汽是否还能"支棱"起来？