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雷军用「史上最强事迹」来形容小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的幽闲进程。

财报骄贵，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经调遣净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等转变业务经调遣净失掉15亿元。

关于小米来讲，能够在如斯严峻的阛阓神气之下，赢得如斯好的事迹，的确是令东谈主规避的。

关联词，如若咱们对小米赢得如斯傲东谈主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

从某种有趣上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯顺眼。

纵令如斯，咱们也曾无法否定小米造车尚在插足期的本质以及小米手机出货量承压的困境，咱们也曾无法否定小米当底下临的困局。

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，大致只是只是一个驱动。

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有行为，大致才是真实将小米的发展带入到全新发展阶段的关键。

一

毫无疑问的是，造车业务也曾是小米财报的重头戏。

不管是小米已于11月13日竣事了出产10万辆新车的盘算，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有热切性的售价，咱们王人不错看出，小米在造车上的强大贪念。

其实，透过小米财报当中，造车业务的进展，咱们一样不错看出一点眉目。

财报骄贵，2024年第三季度，小米智能电动汽车等转变业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相干业务收入2亿元。

财报浮现，三季度智能电动汽车等转变业务分部毛利率为17.1%。

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地嘻是图。

三季度小米智高东谈主机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，各人智高东谈主机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

值得一提的是，财报骄贵，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错超越彰着地看出，不管是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务王人有着超越彰着的上风。

站在这么一个角度，咱们就不难纠合，何以小米方面关于造车业务会如斯嘻是图，如斯充满信心。

即使如斯，咱们也曾无法否定小米造车业已也曾刚刚起步的本质。

关于小米来讲，如安在改日捏续不休地加大在造车上的插足，若何不休地提高小米造车的拜托量，大致才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的根底原因地方。

这少量，咱们不错从小米造车业务也曾失掉上，看出一点眉目。

财报骄贵，第三季度，小米SU7系列拜托新车达39790辆，于11月13日竣事累计出产10万辆新车的盘算。

数据骄贵，三季度小米智能电动汽车等转变业务经调遣净失掉15亿元。

关于小米来讲，独一不休地加大拜托量，不休地作念大造车业务的大蛋糕本领冲抵掉造车业务前期插足多，资天职担严重，研发用度高级一系列的问题。

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异进展，只是只是一个驱动。

关于小米来讲，若何进一步缩褊狭米造车业务的失掉，若何让小米造车业务的领域效应更地面浮现，才是保证小米造车业务真实不错成为事迹担纲的关键地方。

如若小米造车难以竣事较大幅度的领域化，出奇是无法以此来对褪色掉的难过，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，大致将会有水火拦阻的风险。

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的起首，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

二

如若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上碰到到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的改日充满担忧的另外一个体现。

咱们王人知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很紧要的原因在于，小米在手机业务上碰到到的困境和挑战。

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，一样也濒临入辖下手机业务承压的风险。

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不休地延展自己的生态体系，要么驱动将触角长远到以造车为代表的新业务上。

小米，恰是因为这个原因才驱动了自己的造车之旅。

透过小米第三季度的财报，咱们一样不错超越彰着地感受到小米传统手机业务驱动承压的本质。

财报骄贵，在中枢业务手机方面，三季度小米智高东谈主机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，各人智高东谈主机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

天然小米手机业务也曾竣事了增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务显然莫得造车业务强悍。

说到底，一方面和手机的普及率提高有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和现时的手机所承载的本色和业务业已抵达了一个瓶颈相干。

在这么一个大配景下，小米手机欲要冲破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来违背出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的销耗者相匹配的功能和有趣。

关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，何况加大了手机研发插足，然则，真实让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它违背手机出货量下落的困境，大致还需要很长一段期间的不雅察。

关于小米来讲，如若在手机业务的高端化上穷乏确立，如若在手机业务的AI化、科技附加值增多方面穷乏确立，那么，它的手机业务大致濒临的将不再是出货量承压的难过，致使还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。

关于小米来讲，若何通过高端化，若何通过提高技术附加值来违背出货量承压的本质，大致是它势必需要濒临的另外一个挑战。

如若这一问题无法得到妥善惩办，小米的基本盘，一样濒临着坍塌的风险。

三

当造车、手机业务也曾濒临着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，一样濒临着全新的问题和挑战。

关于小米来讲，若何真实如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，何况让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，大致才是保证它不错健康发展的关键地方。

现时，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们提高自己竞争力的杀手锏。

不管是造车赛谈而言，如故手机赛谈来说，若何竣事全生态、全链条的深度交融，若何让生态里面的各个经由和要领竣事协同，以此来提高自己的竞争力，业已成为了玩家们提高自己竞争力的关键。

天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，然则，若何让这三大场景之间互相协同和联通，何况以此来优化用户体验，提高自己的增长潜力，才是保证小米不错竣事新的发展的关键地方。

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的进展，而只是只是看到它关于造车、手机、米家中分支业务的过度地强调。

如若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力范围，无法竣事相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大领域的一种阵势和门径，却无法成为竣事其生态协同，相互赋能的通路。

当小米的生态只是只是停留在领域上，却莫得体现时相互之间的协同上，那么，小米也曾还停留在领域化的运作模式之上。

如若这一问题无法得到妥善惩办，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，大致也曾难保有「生态化反」的风险。

结语

当小米在造车业务上渐入佳境，出奇是当造车业务的领域效应慢慢浮现，小米业务上的舛错被这些光环所阴私。

天然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们也曾要看到的是，小米造车业务也曾尚在起步阶段的本质，咱们也曾要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们也曾要看到小米生态并未足够买通的难过。

关于小米来讲，挑战大致刚刚驱动。

若何让造车业务通过快速拜托达成领域效应，若何让手机业务冲破高端化的镣铐，若何让小米的生态不再是一个见解，大致才是摆在雷军眼前需要惩办的新问题。

不被造车的光环所阴私，不被失掉的本质所误导，大致才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和门径，大致本领真实看到小米第三季度财报的后面。