车主故事网

在当代 N Day 步履期间亮相的基于 Ioniq 5 N 的 RN24 将 641 马力的电动能源系统装入尽可能小的封装中维修技巧 。

谁还需要门窗或屋顶？把它们扔掉。减弱分量。Ioniq 5 N 电板组历程再行策画，意味着在短 15 英寸的平台上可达成 641 马力。

很彰着，地球上最令东说念主昌盛的汽车责任之一等于在当代 N 部门当工程师。你不必死力擢升跨界车的燃油遵守，也不必让不褂讪的自动变速器软件在负载下沉稳地在三档和四档之间切换，而是会走到你眼前，对你说：“好吧，今天咱们要把 641 马力的电动能源塞进一个镌汰的拉力赛车平台。车门？不必了。另外，把后挡泥板造成音箱。好了，团队，咱们去制作那些四轮甜甜圈吧。”

当代汽车聪慧地选用不在其居品上添加任何车身。等等：不聪慧。这东西看起来像是被 Sawzall 过失过，然后装上了 eBay 上的 LED 灯条。它既是拉力赛车，又是轮胎扯破的电动汽车，也曾后院竖立的土路越野赛车。

其他一些部件则鉴戒了当代的各式赛车通顺恶果，包括阿谁开阔的尾翼：从房车赛 (TCR) 中使用的 Elantra 上偷来的。全轮启动具有拉力赛形式，这是 i20 WRC 赛车中使用的扭矩末端的电子版块。它还配备了电出手刹维修技巧 ，这项本事骨子上已在 WRC 赛段上进行了测试，用于零散的侧向看成。