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近日，小鹏汽车旗下小鹏P7+追究上市发售，新车共发布三个版块，包括小鹏P7+长续航Max、超长续航Max以及限度版Max，官方谄谀售价分别为18.68万元、19.88万元以及21.88万元。起售价相较于预售（20.98万元）下调了2.3万元。

积极的订价让小鹏汽车作事器一度“崩溃”。“之前是按照小鹏MONA M03上市5倍流量作念的（作事起）扩容，关联词今天有二十多倍（流量），时候东说念主员正在拚命进行扩容。后头咱们会勤苦把产能作念好、录用作念好、品性作念好。”当晚发布会后的群访步调上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏清楚。

小鹏汽车方面表现，小鹏P7+终明晰开售12分钟大订过1万辆，上市首日，订单量打破了31528辆，刷新了小鹏汽车的销售记载。

图片来源：小鹏汽车

通顺推出两款“大单品”

继小鹏MONA M03后，最新上市的小鹏P7+接续了MONA M03在订价、智驾和SKU上的计谋。

两个月前，小鹏汽车旗下MONA M03上市，起售价仅11.98万元。何小鹏彼时在发布会上强调，MONA M03是刻下阛阓上20万元内惟一高阶智驾。此外，MONA M03仅设立3类SKU，便捷用户遴荐。

从MONA M03开动，到这次上市的小鹏P7+，小鹏汽车从定位到订价计谋王人有所升沉。

小鹏P7+官方谄谀售价为18.68万-21.88万元，其中，21.88万元为限度发售500台的版块。这一订价怎么管控本钱和保证利润？小鹏P7+车型研发负责东说念主吴安飞称，“从研发角度上讲，咱们但愿把最佳的时候、最优惠的价钱提供给客户。咱们会捏续把产能和界限作念好，这么本钱也会着落。”

图片来源：期间财经摄

何小鹏则表现，时候改进是其中相配遑急的磋议要素。面前小鹏汽车把许多基础的平台层作念在一齐，不错共用许多才略，让才略更强、本钱更低。“咱们思用时候把居品作念得更好，是以有合理的利润就弥漫了。”

在智驾功能上，小鹏P7+全系标配高阶智驾，不再离别Pro和Max等上下配版块。新车首发搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模子以及AI鹰眼智驾决策。其中，AI鹰眼智驾决策讹诈了单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件，感知距离提高125%，识别速率提高40%。AI天玑5.4.0对比5.3.0版块，合座拟东说念主感提高4倍以上，变说念见遵守提高53%，绕行见遵守提高155%。小鹏P7+图灵AI高阶智驾毋庸选装以及订阅、付费，基于2天迭代一次的端到端大模子，能终了月月OTA。

在智能座舱方面，小鹏P7+全面接入自研的X-GPT大模子，标配高通8295P座舱芯片，合座性能提高50%。座舱内标配15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶边幅以及8英寸后排文娱屏，并买通了HUAWEI Hi-Car/Car Link跨开辟的车控以及车机手机互联。

此外，小鹏P7+的SKU不异精简。何小鹏称：“咱们最怕说了半天，通盘的事情王人要用A成就或者B选配，这么客户隐约、销售隐约、用户欣然度也会着落。是以小鹏汽车的居品后续成就王人会相配精简，让用户相配清爽地遴荐，还会便捷未来的升级和惩处。”

信达证券在研报中指出，MONA M03定位价钱更低的纯电阛阓，主要亮点包括长续航、最初同级的智驾水平，上市48小时大定打破3万辆，72小时大定5万辆。P7+主打“油智同价”，降本末端初现：P7+订价 18.68万-21.88 万元超预期，全系标配高阶智驾，首发搭载 AI 天玑 5.4.0 版块，5.5.0版块将追究推送0速启动的车位到车位功能，上市12分钟大定破万辆，今日大定打破 3.1万台。

其并认为：“小鹏2025年有望迎来居品大年：具备城市高阶智驾才略的MONA M03 Max将于2025年春节后开启录用，此外还包括首款大型增程SUV车型，G6、P7i、G9 的改款车型等。何小鹏在二季度财报会上表现小鹏 P7+也曾逾额完成了自动驾驶硬件降本和整车BOM降本的指标，小鹏的降本增效进度正逐步提速，后续随界限效应提高有望终了拐点朝上。”

产能仍是挑战

两款居品接连“爆单”后，后续的录用和产能成为重中之重。“咱们认为 P7+的挑战依然是在产能和录用才略上。”交银海外指出。

事实上，在这次P7+发布会上，何小鹏一上台就先复盘了小鹏MONA M03延伸录用的问题。何小鹏称，“小鹏MONA卖爆了，我也被车主骂惨了，真挚地说一句对不起。”

据悉，小鹏MONA M03上市两个月单月录用量通顺打破1万辆，收货于MONA M03放量，带动小鹏汽车通顺2个月销量突出2万辆，10月刷眉月销记载，录用约2.4万辆。

此外，小鹏汽车在10月进行了第三次扩产。“11月、12月，每个月还会提高30%至40%的非常产能。”何小鹏在发布会上表现：“小鹏汽车将提供给延伸录用的用户相应抵偿，折合每1天约150元的补贴”。

期间财经以赔本者身份从广州地区别称销售处获悉，面前MONA M03的提车周期约12-16周。小鹏P7+的提车周期约8-11周。另别称上海地区销售则表现MONA M03约3个月提车，P7+需要两个月驾驭。

据吴安飞清楚，“小鹏P7+从10月开动量产，下线后过程了两轮的产能爬升，这个月初终明晰双班分娩。面前库里有不少车，接下来咱们还要为产能提高捏续勤苦。”

昔时，小鹏汽车曾为录用“交过膏火”。2023年，小鹏G6上市，也一度凭借20.99万元的价钱及成就得回多半订单。彼时，时任小鹏汽车营销副总裁易寒称，小鹏G6开启预售72小时，订单量就达到25000辆。

但受限于产能不及，小鹏G6用户有所流失，懂车帝数据夸耀，小鹏G6上市以来月销不曾打破1万辆。

纵览小鹏汽车旗下居品，不缺一上市就开门红的“爆款”，但怎么防守爆款在半年以致9个月之后月销过万的水平更为遑急。

“怎么厚实爆款，咱们还在勤苦的路上。我以为最起码的便是要更均衡，少短板。要把质料作念得再好极少、产能作念得再好极少，录用口碑作念得再好极少，OTA作念得再好极少，把每个细节王人作念得再好极少，我以为才有契机。善待客户，多项万能，这是未来巧合在世的基础。”何小鹏称。

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