车主故事网

（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓喻在华将新添一个新品牌并将其秀气定为“AUDI”时，大大批东说念主在艳羡之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司聚集在开姆尼斯树立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改进理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却永久代表着奥迪品牌积极跨越的一面。

但是，联系于飞奔、良马，奥迪在中国商场的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽互助，打造全新产物。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初次与浮滥者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款见地车AUDI E。

“AUDI”亦是追念

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但若是对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其秀气铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI领受全新AUDI字母秀气，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的修复标明咱们的双互助伙伴战术正按诡计稳步推动，同期也愈加坚定了咱们践行‘高低科技 启迪改日’品牌内核的容或。”

现在，中国在智能电动汽车商场的最初仍是独步全球，从昨年开动的繁多外资品牌与中国汽车产业链张开全面互助也不出丑出，关于中国的智电本领追求，仍是成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、想象理念、整车研发和工程本领与上汽最初的立异科技和生态系统相勾通，让产物不仅体现奥迪的私有上风，还能确切赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽互助名目CEO宋斐明

奥迪·上汽互助名目CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的贪图用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跨越、智能和互联的出行面貌。”

笔据诡计，行为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系产物声势进行升级，并诡计在AUDI和四环品牌下永别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至浮滥者心中，奥迪还在本届车展上晓喻中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富发扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。止境是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌连气儿贪图受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与战术问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型范例。

AUDI E见地车

新见地车的外不雅想象兼顾极简目的的想象立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新阐明。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内想象再行界说了景象与立异，从高端材猜度木制与柔嫩名义的简陋线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面透露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E见地车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一高低性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电气象下CLTC续航里程超越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E见地车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动面貌。行为完满足够语音交互的关节元素，该功能还可在回答时传达激情。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E见地车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份改进也将再行界说奥迪的立异与高端驾驶体验。笔据诡计，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的赶紧发展便给也曾的结伴品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球范围内的功绩下滑，王人证明着中国在智电畛域的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的纷乱挑战。

但面临中国商场的变革，不管飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国商场轻言扬弃，在母公司众人即便采用在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍了了地坚定到，采用与中国商场的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必效果。

迎合中国商场作出积极编削，既是关于中国商场快速变化的融合，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将非常重荷，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新见地车，通常也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现曩昔的辉光吗？