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东北证券首席经济学家付鹏指出，尽管汽车在某些方面与家电或手机有相同之处，但在价值感受上却存在权贵互异。关于大无数破钞者而言，汽车仍是一笔首要开销，价钱动辄三五十万。若在短时辰内价值大幅缩水，如两三年间价值减少十几万以致二十万，对闲居家庭来说，这种耗费感极为强烈。

大师进一步暗示，新动力车的迭代速率仍是极度了传统汽车的逻辑，而是罢免芯片迭代周期。这种快速迭代抵破钞者组成了挑战，因为新动力汽车的降价或增配速率十分快。除了受到技巧发展速率的影响外，强烈的阛阓竞争亦然导致这一风物的蹙迫原因。车企在濒临生计压力时，时常会聘用降价、加推购车权柄等计谋来擢升居品竞争力，以疏浚阛阓增量。

但是，这种计谋也带来了新的问题：奈何均衡汽车动作快消品和巨额商品的矛盾？当今，包括理念念、特斯拉、极氪和小鹏在内的多家车企王人曾在这一问题上“踩雷”。因此，统共汽车行业需要正视这一问题，车企应愈加缓和一二手阛阓的价差，幸免在短时辰内价钱大幅着落，以免伤害用户利益。