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深蓝无疑是本年新能源商场的一匹“黑马”，销量竣事了跃升。临频年末，一份收货单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计托福结巴30万台。10月，深蓝单月销量再立异高，深蓝全系车型订单达36277台、托福达27862台；11月，深蓝全系产物托福瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计托福将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在接收南边+记者专访时暗示，深蓝来岁的经营是大众销量竣事50万台，其中国外商场占10万台。为了更好地稳当商场变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织改革，扁平化架构令团队在商场反映上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型树立及订价战术方面进行了精熟化接洽，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销经营将冲击2万辆。

关于来岁的责任要点，邓承浩先容，深蓝将永恒围绕“为年青态东说念主群的东说念主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的产物，并将拉开全民智驾普及的序幕。

手脚长安汽车的“改革派”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在产物上深度了解用户的环节需求，与用户一齐共创产物，同期通过先进科技升级产物的竞争力。比如一时势铸铝车身工夫、CTV车身电板一体化工夫的行使，竣事了合座分量缩小和合座刚度晋升；智驾方面箝制依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的才略，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩以为，新能源汽车如今照旧竣事了普及，下一个等于“全民智驾”，而深蓝激越成为这一赛说念的跳动者。

“昔时汽车的能源订价规章照旧快速变成了能源+智能订价规章，而况智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决策，卖得如故可以，那么，咱们在后续会进一步加深合营。将来深蓝也会愈加积极来鼓吹智能化的普及，深蓝和华为两边的合营也会进一步加快，但合营方式仍然是供应干系，并非华为智选等模式。”他以为，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而产物和营销的全体系布置等于为了普及全民智驾。

和客户径直去交流

在“掌门东说念主”邓承浩的积极鼓吹下，深蓝开启了一场组织架构大调养。深蓝各个部门从长安汽车体系中简直地“孤苦”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地稳当商场变化，对团队反映才略、瞻念察才略和履行才略也提议了条件更高。

这场首要的变革仅花了一周时辰，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩解说说念：“我以为改革不会变成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，惟有每个东说念主同心往一处使，才略把企业作念好。这一周中我与每个措置层进行交流，确保改革的告成落成。”组织架构“轻量化”后，每个东说念主的责权了了、能源更足，为深蓝打造寰宇一流电动车品牌打下了考究的基础。

邓承浩以为，改革的经营是，最大化的启发组织和个东说念主的才略，进而加多企业的作战才略，尤其是对商场的反映才略，更好地瞻念察和满足用户的需求，使企业才略可以和用户需求之间相互适配。“在改革后，无论是产物线运营如故软件开辟，他们齐要每天浩荡接洽用户需乞降商场变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是提议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东说念主，他们非常但愿随着他可爱的东西一齐去成长。是以，深蓝很早就强并吞“用户共创共成长”。深蓝专诚有一个用户运营组织，从用户第一次战斗，到临了买了深蓝产物，再到使用经由中，他们齐会去跟客户勾通。“其实，共创这个倡导最早是用户提议的，毕竟咱们那时是一个初创品牌，在发展早期会出现多样问题，关联词用户因为可爱咱们，是以他们适意和咱们一齐共创，而咱们深蓝也适意成为用户念念要的口头，乐于去接收用户的品评和建议。”邓承浩说，关于一个年青东说念主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不相通，他的东说念主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特色，去为他造好车。而每个产物线的布置齐不相通。比较于找调研公司去调研，和客户径直去交流才是咱们优化产物和劳动的最佳方式。咱们通过APP去集会用户，而咱们的用户齐很适意跟咱们讲有哪些地点需要改进。”

来岁大众经营50万辆

本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，国外商场有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的经营是大众销量50万台，国外商场占10万台。

不外，国外跟中国商场有不相通的特色，不同商场也有不同的布置。“国外的产物，从立异角度来看，跟中国对比有一个比较大的时辰差，比如目下中国强硬地以为，咱们照旧从正本的电动化透澈地转向智能电动化，而国外还在纠结油车如故电车，时辰互异我以为是5年以上的。如若咱们非要把以智能化订价的产物硬推给国外用户，这等于需求错位了，因为国外破钞者只会斟酌增程或者纯电，对智能驾驶的领会不彊。”

如今，深蓝照旧过问南好意思商场，欧洲商场也登陆在即。国外商场最大的压力是产能，因为国外和国内订单交汇在一齐，坐褥压力很大。“本年照旧登陆了70～80个国度，但国外商场主要惟有一款S07，来岁S05会在国外隐匿。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国外托福压力，保证国内和国外双发展的条件。”

关于电动化期间的能源时势，邓承浩以为增程、插混和纯电齐是环节的构成部分，将历久并存。“增程将来长续航、高端化的发展趋势很光显；我以为将来的稳态的商场是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国外商场，很永劫辰油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并抓续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车确立新能源商场的环节“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，赢得环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异收货。如今，深蓝增程车型的份额徐徐晋升，月销在2万台驾御，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会接续晋升到65%，如若来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就好像在2.6万台的水平。针对不同的破钞者需求，咱们推出纯电和增程两种礼聘，但愿两种能源方式能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端