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新动力不雅（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

全文3540字，阅读时刻6分钟

先柔顺，铭刻“点赞”和“在看”

最近汽车圈有两件事比较挑升旨意思，一是良马旗下高性能车系M系列在饰演圭臬没刹住，追尾了；一是小米SU7 Ultra以6分46秒874的获利登顶“纽北全球最速四门车”。

小米董事长雷军申饬大家“不要迷信BBA”，因为国家具牌正在全面崛起。

图/雷军合计国家具牌物超所值

来源/微博 新动力不雅截图

从近期的销量看，不单是超豪车市集的玛莎拉蒂和保时捷等屎滚尿流，即即是三四十万价钱区间，浮滥者遴荐自主品牌的意愿也还是远远当先BBA。

这就使得，领有超百年历史，也曾在国内市集，被多数浮滥者视为资产与奏效象征的BBA，正在碰到前所未有的市集隆冬。

它们，还能重返巅峰吗？

1.百年BBA，“腰斩”电车期间

凭证乘联分会的数据，良马10月份新动力批发量为6527辆。而本年前9个月，良马集团在中国市集委派了7.6万辆新动力车。

这一获利赫然远不如蔚小理、问界和特斯拉等，但比拟较疾驰和奥迪，照旧十分可以的。

“我买良马i3，就是买它10年内不倒闭。”《新动力不雅》战斗的一些良马车主如是说。

确凿，有着百年品牌历史的良马集团天然不会松懈倒闭，但良马全球首家5S门店——北京星德宝汽车销售劳动有限公司还是东谈主去楼空。

凭证门店发布的文告清楚，因面对严重资金压力，公司正在寻求资金注入或其他集团托管，良马品牌授权已于2024年10月20日阻隔，公司暂停新车及售后干系业务。

图/北京星德宝汽车销售劳动有限公司宣布

来源/互联网 新动力不雅截图

形成严重资金压力的一大原因，天然是良马集团合座销量的下滑。数据清楚，本年第三季度，良马在全球市集销量为54万辆，同比下落13%。其中，中国市集跌幅最大，达29.8%。

事实上，当全球汽车产业从燃油车期间参加到新动力车期间，尤其是当我国新动力车企快速崛起之后，不单是良马的境遇令东谈主愁然，包括疾驰、奥迪，乃至一度最获利的品牌保时捷，都没能逃走销量“腰斩”的荣幸。

比如近日，一篇“保时捷售价跌破40万了”的著作激刊行业柔顺。尽管随后多家保时捷销售东谈主员纷纷辟谣，默示“上述价钱是被店家弄错了，最低配的保时捷价钱照旧会到50多万元。”

图/保时捷售价破40万

来源/互联网 新动力不雅截图

但保时捷在国内所面对的销售和计算压力却有案可稽。

数据清楚，客岁保时捷在中国的销量同比下滑15%。最新的三季报中，保时捷全球销量同比下降7%。中国市集最为惨淡，销量暴跌29%。其中，最受中国浮滥者追捧的车型之一的Taycan，销量下滑也最为夸张，竟同比暴跌50%。

另外两家百年豪车品牌疾驰和奥迪，也相似过得不太容易。

其中，疾驰交出了近三年最差事迹。疾驰三季报清楚，公司总营收同比下降6.7%为 345.3 亿欧元，系近三年最低获利。净利润同比“腰斩”，仅剩 17.2 亿欧元，环比上个季度减少超四成。

奥迪2024年上半年，在中国的销售车辆则同比下滑1.9%。其中，销售主力一汽奥迪销售30.16万辆，上汽奥迪仅销售1.83万辆。

然则，两年前的情况大不沟通。

据Gangtise投研分析，以40万元以上的车型界说为豪华车来辨别，2022年国内的豪车市集保时捷、BBA、路虎的总市集份额约为94%，中国车企的份额仅为个位数。但到了本年5月底，中国车企在豪华车市集的份额已栽种至21%。

不论是售价、销量照旧份额，BBA在中国均大不如前背后，是国内新动力汽车的快速发展，“革”了百年豪车品牌的“命”。

乘联会数据，2021年至2023年，中国新动力汽车零卖渗入率分别为14.8%、27.6%和35.7%，提前完成了“2025年新动力汽车渗入率达到20%的主义”。2024年7月于今，新动力车国内零卖渗入率还是贯穿三个月当先50%。

2.巨头“跌落”背后

燃油车期间，自参加中国市集以来，BBA就凭借品牌上风、家具质能等多重身分，始终占领着中国高端豪车汽车市集。跟着电动化期间的莅临，这些也曾的豪车巨头似乎被国内自主车企反超。

图/各车企2023年在华销量

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只是，关于这一表象，浮滥者和业内东谈主士似乎也并不感到恐怕。

一个谢却冷落的根自身分，则是政策问题。在国内造车新势力以及传统车企厂商，纷纷转向新动力时，BBA却还因难以割舍的实践利益，意马心猿，并最终“投契”遴荐以“油改电”的面目参加电动化期间。

然则，这种样式下的家具，在纯电续航里程、怡悦性、安全性、智能化等方面竞争力有限，难以赢得浮滥者的意思。

这就使得，“BBA”不仅失去了最好的“进场时机”，在新动力汽车最为中枢的“三电”时刻——电板、电机、电控方面，也被远远甩在了死后。尤其是在续航、补能，以及充换电连合等方面的推崇，自主品牌还是越过了BBA。

其次，在面前越来越成为影响浮滥者购车身分的智能化进度和驾驶体验方面，BBA的错误就更为显豁。易车筹商院首席分析师周丽君曾分析默示，BBA最主要的问题是家具力跟不上中国竞争敌手，国内车企新车型屡见不鲜，外形、内饰、树立等多有看点。

一位正在酌量换车的浮滥者默示，现在的备选品牌分别是蔚来和奥迪。纠结的地点主若是要品牌价值照旧要实用价值。该网友直言，“尽管我方很可爱奥迪，奥迪A6亦然一辆可以的车，但就面前新动力汽车的发展来看，奥迪除了车标除外，其他地点照旧都被蔚来吊打的。”

不外与底下这位买了疾驰EQE的车主比拟，上述浮滥者则荣幸了许多。

疾驰EQE车主李好意思玲（假名）默示，我方之前开的是疾驰的油车，开了四五年吧，驾驶体验和车子质料都没问题。“自后置换了疾驰电车，但没意想新车买了4个月就坏了4次，不是充电枪拔不下来，就是车子运行不了。更仙葩的是，竟然还莫得拖车样式。”

颇为讥刺的是，本就在家具力上竞争不及的BBA新动力车，在自主品牌还是作念到“油电同价”以致“电比油低”的时候，仍然保握着“腾贵”的身价。

懂车帝数据清楚，定位紧凑型SUV的疾驰EQA，厂商指引价仍高达32.20万，即即是经销商报价，要超20万元。然则，不论是从树立、参数，照旧价钱来看，自主品牌的乐谈L60、岚图知音、极氪7X都更“香”。

图/疾驰EQA报价

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天然，也不是网友浮滥者都对BBA电车嗤之以鼻。

ID为“迪迦奥特曼曼曼”的网友直言，“诚意保举疾驰EQE，巨顺眼，又好开，内饰亦然一绝，买了的真香。”也有网友默示，我不仅买了BBA的电车，我还开它环游寰球呢。

即便仍有拥簇，BBA在电动化转型中面对的挑战无可厚非，从政策遴荐到家具力，再到市集定位和浮滥者判辨，都必须进行真切的反念念和转机。

3.BBA还有翻盘的契机吗？

行为计算了百年的车企品牌，BBA关于我方在电动化期间的品牌碰到，赫然很明晰。

事实上，BBA也不是莫得力图。

比如，在本年7月高调宣布退出“价钱战”的良马，为了补救销量，不得不遴荐“打我方的脸”，再次加入。

凭证公开数据，现在良马i7在国内多地4S店的降价幅度还是达到了38%，最崎岖调已达55.5万元；2024款良马i3 eDrive 35 L版块，落地价再次低于20万元。

图/2024款良马i3 eDrive 35L版报价

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一位2023年8月买了良马I3的浮滥者直言，令我方万万莫应承想的是，良马的降价幅度竟然可以如斯之大。只是10个月，我方裸车25万的良马I3就降价到了18万。

疾驰和奥迪，也莫得闲着，相似开启了史无先例的降价幅度。懂车帝数据清楚，疾驰EQS 最高降价超 66 万元，降幅高达 50%；疾驰 EQA，降幅达 47%至17万元；疾驰EQB降幅高达44%，至20万元左右。奥迪e-tron最高降价相似当先20万元，降幅达40%。

威尔森商酌公司数据清楚，2024年前7个月，奥迪终局扣头率靠近30%，良马达到25%，疾驰接近20%；同时，中国汽车市集平均扣头率为14%。

只是，在供远远大于求，尤其是可遴荐的家具质价比更高的布景下，BBA只靠降价并不成赢回市集。

于是，BBA纷纷转机了在中国的市集策略，以允洽电动化期间的需求。

其中，良马在中国的研发体系正在全面升级。并瞎想于2026年在中国投产新世代车型，并致力于于于将电动车销量占比提高至33%。

疾驰瞎想在中国市集投资140亿元东谈主民币，自2025年起，陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。

奥迪则对在国内浮滥者口碑较好的A6L进行创新，遴选“燃油+纯电”双车政策，与全新纯电版A6 e-tron共同病笃市集。据悉，奥迪A6L e-tron将在外不雅瞎想、空间、智能化、智能驾驶等领域进一步升级，瞎想在2025年顾惜上市。

对此，有业内东谈主士默示，BBA想要在国内取得较好的发展，除品牌自身的力图除外，也可以像众人、Stellantis集团一样，遴荐与国内自主品牌进行协作，以最快的速率补都时刻短板，从而扩大市集份额。

事实上，“BBA”的近况，只是结伴豪华品牌在国内市集的一个缩影。

包括凯迪拉克、林肯、路虎、捷豹、英菲尼迪等也曾国内浮滥者备受追捧的豪华品牌旗下车型，都还是“失宠”。

2021年，凯迪拉克中国罢了全年累计销量23.31万辆，创下年度销量新记载，但到了本年上半年，凯迪拉克销量跌至6.2万辆，同比暴跌28%。

图/2024年H1中国市集主流豪华品牌销量同比

来源/互联网 新动力不雅截图

林肯的近况相似谢却乐不雅。凭证乘联会数据，林肯1-8月入口车数目10274辆，同比降幅高达39%，是入口车降幅最高的品牌。

“据我所知，左右的沃尔沃门店、200米外的凯迪拉克交易都极端惨淡。”北京市四环路隔邻一家4S店的销售东谈主员如是说谈。

天然，就算当下结伴豪车品牌的境遇不太好，可毕竟这些品牌在供应链搞定、品质放胆和销售渠谈成立等方面领有显耀上风。尤其是BBA，有着百年的造车告诫和深厚的时刻累积。

只不外，即便翻盘的契机照实存在，但与燃油车期间比拟，挑战更大，经由也不会那么责怪。